[按语] 公司承建的钱江通道六标项目，根据指挥部要求，工程建设标化管理工作搞得有声有色，得到了上级充分肯定。交通旅游导报记者陈爱现场采访撰写《钱江通道六标标化管理迈入纵深》一文发于2011年8月25日导报九版，从中可见一斑。阅后拓思路受鼓舞。现于转载：

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                                           从硬件完善到软件提升

      钱江通道六标标化管理迈入纵深                 

  导报讯工程建设标化管理，简单地说就是用集约化的方式。让工程推进少走弯路。“标化管理，以往主要集中在项目部建设、机器设备更新，现已拓展到安全、质量、进度、文明施工、材料采购等全领域。也就是说，标化建设已从硬件完善转向软件提升。”钱江通道及接线工程南接线六合段项目负责人，这样对记者说起了该项目的标化思路。

    钱江通道六标由杭州市交通工程集团有限公司承建．全长3.093公里．工程内容全为高架桥．工程总造价为5.16亿元．是该集团所中标的最大一单。“总的来说，这个项目部的标化建设起点比较高，当然这也与这个项目的规模匹配。我们的目标是保证‘钱江杯’，力争‘鲁班奖’。”

    为了达到这一目标，该项目部在硬件和软件两方面都下了苦功。硬件方面除项目部建设、拌和场选址外，至少有两大亮点。首先．引进了全省高速公路首台数字化钢筋笼加工设备。该设备与传统人工制作钢筋笼相比，不仅大大提高了工效和质量，而且节省了人工成本80％。原来极其麻烦的人工钢筋笼螺旋筋绑扎工艺，现在只要轻轻一按按钮。其次．是搅拌站混凝土配合比适时显示屏的应用。记者看到．工地现场大大的显示屏上，水泥、碎石、砂外加剂的配合比等信息一目了然。项目负责人说：“这些数据，过去我们是用粉笔写在小黑板上，更新麻烦，也容易出错，现在只要现场试验员将经试验监理审核过的砼配料通知单按预定程序输入上传，显示屏上就可以实时更新。”

    相对于硬件投入，钱江通道六标的软件提升更令人瞩目。“这扭转了我们原来标化只重项目部建设，不重现场管理的局面，事实上，执行过程中的管理更为重要。指挥部从一开始就对我们这样灌输，我们也是这样向每一班组每一参建者灌输的。”

    首先在材料采购方面．指挥部会根据工程特点，对材料厂商进行入围筛选，并为此特别编制了钱江通道《合格供应商准入制》，该《准入制》对水泥、钢筋、伸缩缝等11种重点材料的供应商准人标准——包括规模大小、既往经验、业界口碑均进行了详细罗列。关于这样做的目的，钱江通道指挥部材料处桑处长解释：“同样满足条件的供应商，施工单位倾向于价格最优的，指挥部倾向于质量最好的，我们的目标就是通过准入制把握平衡，以保证选用全国顶尖品牌、大规模生产企业、服务质量最好的商家，从而为工程质量把牢基础关。”

    更人性化的管理举措还在于，指挥部在确定这些准入标准前，会先和项目部充分交流，待确定后，再将采购权下放给项目部，如果入围的单位超过3家，可再通过招投标等方式择优选用。“这样提高了项目部的积极性，同时去掉了一些人情化的因素，材料商达不到要求，就会被否决，也从质量、准入入手，在更高的层面控制了廉政风险。”项目负责人说。

    其次，在保证质量和安全的前提下，指挥部对进度也进行了严格管理。“目前，该工程已实现周报表，一般的工程，月计划、旬计划都不罕见，但像这么大的工程，才开工4个多月，就有了周计划，并且计划格式整齐、内容详实，可以让指挥部直观地看到工程进展，这是不多见的。通常，周计划只在工程完不成的情况下才启用，可该指挥部认为：“一周完不成，就意味着一旬完不成；一旬完不成就意味着一月完不成。如果不能将困难及时消化，最后只会积重难返。”

    “在指挥部良好的前期环境和严格的管理下，我认为所有理想化的目标都可以实现。”正是基于良好的制度保障，说到工程的未来．项目负责人信心满满。

      （记 者  陈 爱）