6月10日, 下沙互通至江东大桥项目部在主线桥第八、第九联现浇箱梁支架搭设中,成功通过了120%堆载预压试验, 从而拉开了大跨径、大面积上部梁体混凝土施工序幕。

    主线桥是杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路项目九座桥中的一座主桥。第八、第九联上部梁体为现浇箱梁, 二联总长157.24m, 桥宽平均42.5m, 最宽为58.25m; 其中第九联混凝土量为3409m3; 第八、第九联现浇箱梁位于2850河道处, 如采用地基处理方案搭设支架,地基遇大雨泡浸后, 地基承载力会受到严重影响, 局部支架会出现下沉而产生梁体下沉; 为了确保现浇箱梁浇筑成功,梁体不产生下沉, 公司和项目部有关领导经过多次会议确定, 采用贝雷支架、门式支架组合式支架的方法施工。采用此方法施工安全、质量可靠, 但一次性投资大。

采用钢管桩为支承桩, 工字钢(双拼) 为横梁, 底层为标准的321型贝雷架, 在贝雷架上面布置分配梁, 在分配梁上面布置多层门式支架。

   《主线桥现浇箱梁支架施工安全专项方案》邀请了专家进行讨论评审，评审会通过了现浇箱梁支架施工安全专项方案，准予施工。

为确保工程质量和施工安全,一次性搭设近7000m2现浇箱梁组合支架在公司施工桥梁中为首创。共计投入Ф60cm钢管桩550吨, 贝雷片770吨, 工字钢260吨, 门式支架245吨,合计1825吨。

   在施工前项目部组织了施工队负责人以及现场的技术工人分别在项目部进行了施工技术交底工作，从施工工艺、施工要点、施工注意事项等多个方面对施工人员进行交底，以确保大面积现浇箱梁混凝土的成功浇筑。