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《崇贤至东湖路连接线一期工程桩基勘察设计施工专题会》在第一合同段圆满召开

《崇贤至东湖路连接线一期工程桩基勘察设计施工专题会》在第一合同段圆满召开

  • 发布时间:2017-03-13 12:00
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【概要描述】

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崇贤至东湖路连接线一期工程桩基勘察设计施工专题会

在第一合同段圆满召开

 

 

       崇贤至东湖路连接线一期工程第一合同段自2017年2月4日开工令下达以来,积极筹划,组织强有力的桩基施工班组进场施工,目前各类大型旋挖钻机进场9台,及一大批配套机械,已累计完成钻孔灌注桩152根,单日最高完成桩基浇灌12根,力争在6月中旬全部完成桥梁桩基础。

    本工程桩基实际施工时现工程地质情况变化较大,其中在144、143#墩桩基施工过程中,出现同一承台内四根桩基入风化岩深度不一,实际桩基地质与原地勘情况偏差较大(差值为2-12米,主要在中风化岩面)。第二合同段桩基施工时也有类似问题项目部及时将这些问题上报监理、设计及指挥部,业主方非常重视这一情况,2017年3月10日14:00我们第一合同项目部六楼会议召开了崇贤至东湖路连接线一期工程桩基勘察设计施工专题会,参加会议的有余杭区交通运输局、余杭区交通工程质量安全监督站和工程勘察、设计、施工、监理及跟踪审计单位等各方的代表和特邀专家。与会专家和代表听取了施工、勘察、设计和监理的桩基施工情况汇报,经讨论,专家组意见认为,本工程工期较紧、工程地质情况复杂导致桩基施工中出现一定的问题,因此在设计、施工和建设管理过程中应高度重视设计勘察工作,加强施工质量控制,并建议下阶段完善下述工作:

一、勘察单位

1、勘察工作必须做到一墩一孔,对可能存在问题的地方采用一墩两孔、如再有问题应确定逐桩钻孔;

2、基岩埋深较浅的应加大钻探深度,以应对中风化层下出现软弱层的情况

二、设计单位

1、必须有地质资料才能进行设计;

2、按摩擦桩计算满足的长桩,建议调整设计,改嵌岩桩为摩擦桩,设计可和勘察单位共同商量,确定调整摩擦桩的原则;

3、在试桩结果的基础上调整设计桩长;

三、施工单位

1、施工时应加强施工的控制,认真做好施工记录,

2、出现异常问题及时汇报,包括进尺异常情况,监理工程师应及时做好现场服务工作;

3、严格控制清孔,加强桩基检测结果的分析;

四、已完桩基的处理

1、143、144号墩的的嵌岩深度和设计承载力请设计单位予以计算确认,其中4根桩中单根过长的桩对桥梁结构的影响请设计单位作出评价;

2、二合同段已完成的桩可结合桩长、地勘资料等进行计算,并结合试桩结果进行确认;

3、必要时可采用桩基后压浆的处理方法。

    整个会议过程热烈有序,专家组意见有根有据,很好的达到了会议结果,会议于17:00圆满结束。

《崇贤至东湖路连接线一期工程桩基勘察设计施工专题会》在第一合同段圆满召开

 

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(组图为各方代表参与研讨会)

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发布时间:2020-06-08 00:00:00
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